NirMeleth - Das Eckenforum

Die Qui Gon Jinn Leute beneide ich ja wegen ihrer coolen Beurteilung!!

ich bin ein... [SIZE=7]ewok [/SIZE]

M'ia du bist ein EWOK?!?!?!

M'ia ist ein Ewok ???!!?!

Da fällt mir nur eins dazu ein... SÜÜÜÜÜÜÜSS

Zitat

Original von Eoin
Die Qui Gon Jinn Leute beneide ich ja wegen ihrer coolen Beurteilung!!

Naja.. Eoin.... ein wort passt da ganz gut auf mich ... OLD

*kicher*

Muffel ist nen Ewok ... muhahahaha

buuuääääää ihr seit gemein *decke übern kopf zieh und schmoll*

Zitat

Original von M'ia
buuuääääää ihr seit gemein *decke übern kopf zieh und schmoll*

Mal aus der Beschreibung zitier:

pet your head

*M'ias Köpflein tätschel*


Oooooch.. komm schooooon... *knuffelknuddel*

*knurrt und faucht unter der decke*

LOL

War ja fast klar

Hmmm.. *geht in die Küche*

*suchschepperkrach*

*kramt nen leckeren Knochen hervor*

Bei dem geknurre und gefauche ist da bestimmt ne Dogge unter der Decke.

*mit Knochen wedel*





Sjille.. hihihi.. das schwarz steht dir halt

nimm nen betäubungsgewehr skaria. man weiss ja nie

Kommunikationskrueppel

Damit kann ich leben...

Han Solo rockt!

Die 0,5 Promille-Grenze wird wieder aufgehoben.
Ab dem 1. Juni 05 beträgt für Autofahrer der zulässige
Alkoholgrenzwert wieder 0,8 Promille

Wie eine gesamtschweizerische Studie der ETH Zürich ergeben hat, hat
die Unfallhäufigkeit seit Einführung der 0,5 Promille-Grenze stark
zugenommen. Auffällig sei, dass speziell zur späten Stunde und an
Wochenenden, die mittel- bis schweren Unfälle eine noch nie dagewesene Zahl erreichten.
Abklärungen der Polizei haben ergeben, dass die Ursache darin liege,
dass seit dem 1. Januar die Männer nicht mehr alkoholisiert
heimfahren, sondern sich von ihren Frauen abholen lassen.

Dies ist die Abschrift eines Funkgesprächs, das tatsächlich im Oktober 1995
zwischen einem US - Marineschiff und kanadischen Behörden vor der Küste Neufundlands
stattgefunden hat. Es wurde am 10.10.1995 vom Chief of Naval Operations (Canada) veröffentlicht.

Amerikaner:
Bitte ändern sie ihren Kurs 15 Grad nach Norden,
um eine Kollision zu vermeiden.

Kanadier:
Ich empfehle, Sie ändern IHREN Kurs 15 Grad nach Süden,
um eine Kollision zu vermeiden.

Amerikaner:
Dies ist der Kapitän eines Schiffs der US - Marine.
Ich sage noch einmal: SIE ändern ihren Kurs.

Kanadier:
Nein. Ich sage noch einmal:
Sie ändern ihren Kurs.

Amerikaner:
DIES IST DER FLUGZEUGTRÄGER "USS LINCOLN",
DAS ZWEITGRÖSSTE SCHIFF IN DER ATLANTIK FLOTTE
DER VEREINIGTEN STAATEN VON AMERIKA.
WIR WERDEN VON 3 ZERSTÖREN, 3 KREUZERN
UND MEHREREN HILFSSCHIFFEN BEGLEITET.

ICH VERLANGE, DASS SIE IHREN KURS 15 GRAD NACH NORDEN,
DAS IST EINS FÜNF GRAD NACH NORDEN, ÄNDERN, ODER
ES WERDEN GEGENMASSNAHMEN ERGRIFFEN, UM
DIE SICHERHEIT DIESES SCHIFFES ZU GEWÄHRLEISTEN.

Kanadier:
Dies ist ein Leuchtturm. Sie sind dran.

Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die während des Flugs aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet. Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos wären. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. Übrigens ist Quantas die einzige große Airline, bei der es noch nie einen Absturz gab.

P: Problem, das vom Piloten berichtet wurde.
S: Die Lösung/Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers.



P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.
S: Bereifung innen links fast erneuert.

P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.
S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.

P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.
S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.

P: Tote Käfer auf der Scheibe.
S: Lebende Käfer im Lieferrückstand.

P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen Sinkflug von 200 fpm ein.
S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen.

P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.
S: Hinweis entfernt.

P: DME ist unglaublich laut.
S: DME auf glaubwürdigere Lautstärke eingestellt.

P: IFF funktioniert nicht.
S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.

P: Vermute Sprung in der Scheibe.
S: Vermute, Sie haben recht.

P: Antrieb 3 fehlt.
S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden.

P: Flugzeug fliegt komisch.
S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen.

P: Zielradar summt.
S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht.

P: Maus im Cockpit.
S: Katze installiert